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Un moteur à haute tension génère un effet corona. Pourquoi un moteur à fréquence variable produit-il le même phénomène ?
L'effet corona se produit lorsqu'un champ électrique non uniforme est généré par un conducteur non lisse. Autour de ce champ non uniforme et à proximité d'une électrode de faible rayon de courbure, lorsque la tension atteint un certain niveau, l'ionisation de l'air provoque une décharge, formant un courant corona.En savoir plus -
Analyse des causes des problèmes de surchauffe des roulements de moteur
Le système de roulements est un élément essentiel à la qualité et au fonctionnement des moteurs. La surchauffe des roulements est souvent la principale cause de défaillance de ce système. Elle peut entraîner la dégradation et la rupture de la graisse, provoquant la déformation des bagues intérieure et extérieure.En savoir plus -
Pourquoi l'arbre du moteur devient-il bleu ?
Pour la plupart des lecteurs, le terme « bleuissement » est familier. Le bleuissement est un procédé qui consiste à chauffer l'acier ou des pièces en acier à une température appropriée dans de l'air, de la vapeur d'eau ou des agents chimiques afin de former une couche d'oxyde bleue ou noire à leur surface. Cependant, pour les composants de moteurs, ce procédé n'est souvent pas nécessaire…En savoir plus -
Quels sont les effets d'une baisse de tension sur le moteur ?
I. Variation du courant. Selon la loi d'Ohm, la relation entre le courant I, la tension U et la résistance R est I = U/R. Dans les moteurs, la résistance R (principalement la résistance du stator et la résistance du rotor) varie généralement peu ; par conséquent, une diminution de la tension U entraîne directement une augmentation du courant…En savoir plus -
Exigences et influences des conditions environnementales particulières sur l'isolation des moteurs
Les conditions environnementales particulières des moteurs peuvent être classées en deux grandes catégories selon la nature des facteurs environnementaux : les environnements climatiques naturels et les environnements industriels. Les environnements climatiques naturels comprennent principalement les environnements tropicaux, marins, froids, souterrains et de plateau…En savoir plus -
Quels sont les impacts des différents procédés de traitement de l'isolation des enroulements sur la qualité des moteurs ?
Le traitement d'isolation des enroulements est une mesure de renforcement de l'isolation mise en œuvre lorsque la structure isolante des enroulements répond aux exigences de conception. Concrètement, grâce à un procédé d'imprégnation et de cuisson, le vernis isolant pénètre dans tous les interstices des enroulements.En savoir plus -
Roulements adaptés aux environnements à haute température, à basse température et pollués !
Les roulements sont parmi les composants les plus essentiels des moteurs. Les conditions de fonctionnement particulières imposent des exigences extrêmement élevées aux roulements eux-mêmes et à leur lubrification. Par exemple, les environnements à haute ou basse température, les fortes variations de température, etc.En savoir plus -
Pourquoi les moteurs à aimants permanents ont-ils un rendement supérieur ?
Le moteur synchrone à aimant permanent est principalement composé d'un stator, d'un rotor et d'un carter. À l'instar des moteurs à courant alternatif classiques, le noyau du stator est feuilleté afin de réduire les pertes fer dues aux courants de Foucault et à l'hystérésis lors du fonctionnement du moteur ; les enroulements sont généralement triphasés…En savoir plus -
Moteur synchrone à aimant permanent
Les moteurs synchrones à aimants permanents, notamment ceux à aimants permanents de terres rares, constituent une innovation majeure dans le domaine des moteurs. Comparés aux moteurs électriques classiques, les moteurs à aimants permanents présentent une structure simple, un fonctionnement fiable et une taille réduite.En savoir plus -
Pompe à turbine à vis d'application
Les pompes centrifuges à vis sont largement utilisées dans les stations d'épuration municipales, l'industrie agroalimentaire, l'industrie chimique, la brasserie, la papeterie, etc., grâce à leurs caractéristiques : absence de colmatage, grand diamètre, rendement élevé et maintenance aisée.En savoir plus -
Comment fonctionne un moteur à bagues collectrices ? Principe de fonctionnement d'un moteur à induction à bagues collectrices
Les moteurs à bagues collectrices, également appelés moteurs à rotor bobiné, sont au cœur de nombreuses applications de transmission de puissance élevée. Ils sont largement utilisés dans les industries des matières premières telles que les mines, les industries des matières premières minérales ou les industries des adhésifs comme le ciment, le calcaire et le gypse, dans divers procédés de concassage, de pressage par rouleaux, etc.En savoir plus -
Le roi des économies d'énergie : le moteur à réluctance synchrone série SCZ
Le moteur à réluctance synchrone de la série SCZ est un moteur TEFC à très haut rendement développé par notre société. Il est conçu avec une nouvelle technologie de moteur à réluctance synchrone à assistance magnétique. Son rendement est conforme aux normes GB 1 et IEC IE5. Il se caractérise par une structure compacte et un rendement élevé…En savoir plus