Pourquoi les moteurs à rotor en aluminium moulé sont-ils si largement acceptés ?

Selon les caractéristiques des matériaux utilisés pour remplir les encoches du rotor du moteur, on distingue les rotors bobinés, les rotors en aluminium moulé et les rotors à aimant permanent. Le rotor en aluminium moulé est le plus répandu, notamment en raison de ses avantages en termes de coût et de processus de fabrication.

La forme des encoches du rotor en aluminium moulé n'est pas contrainte par le profil, ce qui permet de sélectionner arbitrairement la forme optimale pour améliorer les performances de démarrage du moteur. Les barres de cuivre du rotor représentent environ 40 % de la consommation totale de cuivre du moteur. L'utilisation d'un rotor en aluminium moulé permet de réduire considérablement le coût des matériaux. Le conducteur en aluminium moulé remplit l'intégralité des encoches du rotor, avec un taux de remplissage proche de 100 %, ce qui favorise la dissipation thermique. Les pales du rotor et les anneaux d'extrémité sont moulés d'une seule pièce, ce qui améliore la dissipation thermique et élimine le besoin de ventilateurs supplémentaires, réduisant ainsi le nombre d'étapes de fabrication. La structure du rotor en aluminium moulé est symétrique et compacte, avec la colonne d'équilibrage et les anneaux d'extrémité moulés d'une seule pièce, ce qui facilite l'équilibrage mécanique. Le cycle de production est court, nécessitant moins d'heures de travail et présentant un coût inférieur, ce qui le rend adapté à la production en série.

Par exemple, pour les moteurs haute puissance à haut rendement, des rotors en barres de cuivre ou en cuivre moulé peuvent être nécessaires pour atteindre les performances souhaitées.
La qualité des tôles lors du poinçonnage influe directement sur la qualité de l'assemblage du noyau. Des encoches imparfaites affectent la qualité du câblage ; des bavures excessives, des différences de dimensions trop importantes ou insuffisantes entre les dents, ainsi que la précision et le serrage du noyau, influent sur la conductivité magnétique et les pertes.