Quels sont les effets des différentes méthodes de montage sur la température des roulements du moteur ?

B35Moteurs de montage - Exigences de contrôle de la dissipation thermique pourpaliersystèmes

Par rapport au moteur installé B3,Moteur B35en plus deinstallationet fixation de la basepied,mais aussi à travers le couvercle d'extrémité de bride et l'équipement fixé, c'est-à-dire dans les deuxhorizontaletverticale directionspour assurer et limiter l'extension de l'arbre du moteur et l'effet d'amarrage de l'équipement.Naturellement, le couvercle de bride du moteur et l'équipement s'aboutent pour former une cavité relativement indépendante, l'extrémité d'extension d'arbre de la partie portant le moteur plus qu'un bloc avec l'environnement extérieur, c'est-à-dire lechaleur émisePar le système de roulement ne peut pas échanger directement de la chaleur avecle milieu environnant,notamment pour la partie équipement du hautles occasions de température,l'impact sur la température des roulements d'extension de l'arbre moteur est plus important.

Cependant, au cours du processus de test du moteur, dans la plupart des cas, l'environnement de test ne sera pas créé en fonction du fonctionnement réel du moteur, qu'il s'agisse de l'environnement d'installation ou de l'environnement de fonctionnement réel du moteur, de sorte que les données mesurées dans le L'étape de test présente un écart important par rapport au processus de fonctionnement réel du moteur, en particulier pour les endroits à température ambiante élevée, ce qui entraîne de nombreux problèmes du système de roulements.

B35Moteur d’installation – non-stopstructure d'injection et de décharge d'huile

Pour la plupart des moteurs, le système de roulements nécessite une structure d'injection et de décharge d'huile non-stop, et la structure d'injection et de décharge d'huile moteur a deux types, l'un est sur lecouvercle de palier, et l'autre estsur le couvercle final.Pour le moteur installé par B3, que ce soit sur le couvercle d'extrémité ou sur le couvercle de roulement, l'injection et la décharge d'huile peuvent être complétées à condition de ne pas gêner l'équipement, tandis que pour le moteur installé par B35,injection et décharge d'huilepeut être complété.Il est nécessaire de considérer la rationalité de la structure d’injection et de décharge une fois le moteur connecté à l’équipement.

Dans l'analyse réelle de la sécurité des défauts du moteur, il a été constaté que certains moteurs n'ont quetrous d'injection d'huileet nontrous d'évacuation d'huile, ce qui n'est pas un gros problème pour les petits moteurs, mais pour les moteurs plus gros, notamment ceux nécessitant un remplacement fréquent de la graisse, le problème peut être plus grave, et la graisse peut même s'écouler dans lecavité moteur, provoquant d'autres problèmes de qualité.