B35Moteurs de montage - Exigences de contrôle de dissipation de la chauffe pourpaliersystèmes
Par rapport au moteur installé B3,Moteur B35en plus duinstallationet fixation de la basepied,mais aussi à travers la couverture d'extrémité de la bride et l'équipement fixe, c'est-à-dire dans les deuxhorizontaletverticale instructionspour assurer et restreindre l'extension de l'extension de l'arbre du moteur et l'effet d'amarrage de l'équipement. Naturellement, le couvercle de la bride du moteur et le cul de l'équipement pour former une cavité relativement indépendante, l'extrémité d'extension de l'arbre de la pièce de roulement du moteur plus d'un bloc avec l'environnement externe, c'est-à-dire lechaleur émisepar le système de roulement ne peut pas échanger directement de la chaleur avecl'environnement environnant,surtout pour la partie de l'équipement du hautoccasions de température,L'impact sur la température du roulement d'extension de l'arbre du moteur est plus élevé.
Cependant, dans le processus de test moteur, dans la plupart des cas, l'environnement de test ne sera pas créé en fonction du fonctionnement réel du moteur, qu'il s'agisse de l'environnement d'installation ou de l'environnement de fonctionnement réel du moteur, de sorte que les données mesurées au stade d'essai ont une grande écart par rapport au processus de fonctionnement réel du moteur, en particulier pour la place avec une température ambiante élevée, ce qui entraîne un grand nombre de problèmes de système de report.
B35Moteur d'installation - Non-stopStructure d'injection d'huile et de décharge
Pour la plupart des moteurs, le système de roulement a besoin d'une structure d'injection et de décharge d'huile non-stop, et la structure d'injection et de décharge d'huile moteur a deux types, l'un est sur lecouverture de roulement, et l'autre estsur la couverture. Pour le moteur installé par B3, que ce soit sur le couvercle d'extrémité ou sur le couvercle de roulement, l'injection d'huile et la décharge peuvent être terminées tant qu'elle n'interfère pas avec l'équipement, tandis que le moteur installé par B35,injection d'huile et déchargepeut être terminé. Il est nécessaire de considérer la rationalité de la structure d'injection et de décharge après que le moteur soit lié à l'équipement.
Dans l'analyse réelle de la sécurité des défauts des moteurs, il a été constaté que certains moteurs ont uniquementtrous d'injection d'huileEt nontrous de décharge d'huile, qui n'est pas un gros problème pour les petits moteurs, mais pour les moteurs plus grands, en particulier ceux nécessitant un remplacement fréquent de la graisse, le problème peut être plus grave, et la graisse peut même s'écouler dans lecavité moteur, provoquant d'autres problèmes de qualité.
Heure du poste: août-07-2023