L'effet corona est provoqué par le champ électrique irrégulier généré par des conducteurs de section irrégulière. Autour de ce champ électrique irrégulier et à proximité d'une électrode de faible rayon de courbure, lorsque la tension atteint un certain niveau, une décharge se produit au contact de l'air ambiant, formant ainsi un effet corona.
D'après les conditions de formation de l'effet corona, on constate que des champs électriques non uniformes, des conducteurs non uniformes et des tensions suffisamment élevées sont des conditions nécessaires à son apparition. Par conséquent, l'effet corona se produira aux extrémités des lignes à haute tension.moteurLes enroulements, notamment pour les tensions nominales, sont particulièrement sensibles à l'effet corona. Pour les moteurs de plus de 6 kV, cet effet est plus marqué et s'accentue avec la tension. C'est pourquoi, pour les enroulements des moteurs haute tension, on utilise des fils électromagnétiques spéciaux et on applique des rubans résistifs à l'extérieur des bobines afin de prévenir l'effet corona.
Le moteur à fréquence variable est alimenté par un convertisseur de fréquence. La tension de sortie de ce convertisseur diffère de l'onde sinusoïdale d'une alimentation industrielle : il s'agit d'une onde carrée à forte amplitude. Cette impulsion particulière induit une tension d'entrée élevée et périodique au niveau du moteur. Une surtension brutale, deux fois supérieure à la tension nominale, due à la très rapide vitesse de cette impulsion, provoque une importante irrégularité du champ électrique dans les enroulements du moteur. Bien que la plupart des moteurs à fréquence variable soient des moteurs basse tension, ce mode d'alimentation spécifique est susceptible d'engendrer des champs électriques irréguliers dans leurs enroulements.
L'analyse des caractéristiques du nombre de spires et de la longueur du moteur révèle que les première et dernière spires de l'enroulement d'un moteur basse tension de forte puissance supportent la quasi-totalité de l'amplitude de tension et sont donc les plus sujettes aux problèmes. De plus, l'analyse du processus d'enroulement montre que les dommages subis par la première spire sont relativement plus importants, augmentant ainsi le risque. C'est pourquoi de nombreux fabricants de moteurs prévoient une protection spécifique pour les première et dernière spires. Dans le cas des moteurs basse tension de forte puissance à fréquence variable, l'irrégularité de l'intensité du champ magnétique et les pics de tension impulsionnels créent, à l'extrémité de l'enroulement, les conditions propices à la formation d'un effet corona. Afin de prévenir ce phénomène, il est nécessaire d'utiliser des conducteurs électromagnétiques anti-corona spécifiques dans les enroulements et de mettre en œuvre des mesures de protection particulières pour les première et dernière spires.
Date de publication : 6 janvier 2025