Face à la tendance mondiale à la conservation de l'énergie et à la protection de l'environnement, les exigences en matière d'efficacité énergétique des moteurs électriques varient d'un pays à l'autre, mais la tendance générale est à l'efficacité et à la sobriété énergétiques. Vous trouverez ci-dessous un récapitulatif des normes de contrôle de l'efficacité énergétique des moteurs en vigueur ces dernières années aux États-Unis, dans l'Union européenne, au Canada et en Australie.
Amérique
En 1992, le Congrès américain a adopté la loi EPACT, qui fixait des valeurs minimales d'efficacité pour les moteurs et exigeait que tous les moteurs à usage général vendus aux États-Unis respectent les nouvelles normes minimales d'efficacité, à savoir les normes EPACT, à compter du 24 octobre 1997. Les normes d'efficacité stipulées par EPACT correspondaient à la moyenne des normes d'efficacité des moteurs à haut rendement produites par les principaux fabricants de moteurs américains à cette époque. En 2001, l'Alliance pour l'efficacité énergétique (CEE) et la National Electrical Manufacturers Association (NEMA) ont élaboré conjointement une norme pour les moteurs à très haut rendement, connue sous le nom de norme NEMA Premium. Les exigences de performance au démarrage de cette norme sont conformes à celles d'EPACT, et ses normes d'efficacité reflètent globalement le niveau moyen des moteurs à très haut rendement alors disponibles sur le marché américain, soit de 1 à 3 points de pourcentage de plus que les normes EPACT, et les pertes sont réduites d'environ 20 % par rapport à ces dernières. Actuellement, la norme NEMA Premium sert principalement de référence pour les subventions accordées par les fournisseurs d'énergie afin d'inciter les utilisateurs à acquérir des moteurs à très haut rendement. Les moteurs NEMA Premium sont recommandés pour les applications dont la durée de fonctionnement annuelle dépasse 2 000 heures et le taux de charge 75 %. Le programme NEMA Premium, initié par la NEMA, repose sur un accord sectoriel volontaire. Les membres de la NEMA doivent signer cet accord et respecter les normes pour pouvoir utiliser le logo NEMA Premium. Les entreprises non membres doivent s'acquitter d'une redevance pour utiliser ce logo. Le calcul du rendement des moteurs dans le cadre de l'EPACT est basé sur la norme IEEE 112-B de l'IEEE (Institute of Electrical and Electronics Engineers) des États-Unis.
Union européenne
Au milieu des années 1990, l'Union européenne a entrepris des recherches et l'élaboration de politiques sur les économies d'énergie des moteurs. En 1999, la direction générale des transports et de l'énergie de la Commission européenne et l'Association européenne des fabricants de moteurs et d'électronique de puissance (CE-MEP) ont conclu un accord volontaire sur le plan de classification des moteurs (appelé accord UE-CEMEP).
Cet accord classait les niveaux d'efficacité des moteurs, à savoir :
Eff3 – moteurs à faible rendement (faible rendement) ;
Eff2 – moteurs améliorés (à efficacité accrue) ;
Eff1 – moteurs à haut rendement (Highefficiency).
(La classification de l'efficacité énergétique des moteurs dans notre pays est similaire à celle de l'UE.)
Après 2006, la production et la distribution de moteurs de niveau eff3 ont été interdites. L'accord stipulait également que les fabricants devaient indiquer le niveau d'efficacité et les valeurs d'efficacité sur la plaque signalétique du produit et sur une fiche technique type afin de permettre aux utilisateurs de le sélectionner et de l'identifier. Ces informations constituaient les premiers paramètres d'efficacité énergétique de la directive européenne sur les produits à énergie des moteurs. L'accord UE-CEMEP a été mis en œuvre après la signature volontaire des entreprises membres du CEMEP et était ouvert aux fabricants, importateurs et distributeurs non membres. Actuellement, 36 entreprises manufacturières, dont Siemens (Allemagne), ABB (Suisse), BrookCromton (Royaume-Uni) et Leroy-Somer (France), y participent, représentant 80 % de la production européenne. Le Danemark offre des subventions de 100 ou 250 couronnes danoises par kW aux utilisateurs qui achètent des moteurs dont l'efficacité est supérieure à la norme minimale. Les Pays-Bas proposent des subventions à l'achat et des incitations fiscales. Le Royaume-Uni encourage la transition du marché vers les moteurs à haut rendement et autres produits économes en énergie par la réduction des taxes sur le changement climatique et la mise en œuvre du programme de subventions accrues à l'investissement. Le gouvernement organise également un plan de transformation du marché par le biais du ministère de l'Environnement, de l'Alimentation et des Affaires rurales (DEFRA) afin d'introduire activement des produits économes en énergie, de fournir des informations sur ces produits, les solutions d'économie d'énergie et les méthodes de conception, etc. sur Internet.
Canada
En 1991, l'Association canadienne de normalisation et l'Association canadienne des fabricants d'équipements électriques ont élaboré conjointement une norme minimale recommandée d'efficacité énergétique pour les moteurs. Les indicateurs d'efficacité de cette norme étaient légèrement inférieurs à ceux des normes américaines EPACT ultérieures. Compte tenu de l'importance de la question énergétique, le Parlement canadien a également adopté la Loi sur l'efficacité énergétique (LEEE) en 1992, qui comprenait les normes minimales d'efficacité énergétique pour les moteurs. Les indicateurs d'efficacité de ces moteurs étaient identiques à ceux des normes américaines EPACT, et la norme est entrée en vigueur officiellement en 1997. Cette norme étant obligatoire en vertu de la loi, les moteurs à haut rendement ont connu une promotion rapide.
australien
Afin d'économiser l'énergie et de protéger l'environnement, le gouvernement australien a mis en œuvre depuis 1999 un programme de normes d'efficacité énergétique obligatoires (MEPS) pour les appareils électroménagers et les équipements industriels. Ce programme est géré par le Bureau australien des gaz à effet de serre, en collaboration avec la Commission australienne des normes. L'Australie a inclus les moteurs dans le champ d'application du MEPS. La norme obligatoire pour les moteurs a été approuvée et est entrée en vigueur en octobre 2001 sous la référence AS/NZS1359.5. Les moteurs produits et importés en Australie et en Nouvelle-Zélande doivent respecter ou dépasser les indicateurs d'efficacité minimaux stipulés dans cette norme. Cette norme peut être testée selon deux méthodes, définissant ainsi deux ensembles d'indicateurs : les indicateurs de la méthode A, correspondant à la méthode IEEE 112-B aux États-Unis ; et les indicateurs de la méthode B, correspondant à la norme IEC 34-2, dont les valeurs numériques sont similaires à celles de l'indicateur Eff2 du programme européen EU-CEMEP. Cette norme stipule non seulement des normes minimales obligatoires, mais définit également des indicateurs de haute efficacité pour les moteurs à haut rendement, incitant ainsi les utilisateurs à les adopter. Les valeurs numériques sont similaires à celles de l'indicateur Eff1 de l'EU-CEMEP de l'UE et de l'EPACT aux États-Unis.
Date de publication : 14 janvier 2026