L'arbre rotatif est une partie structurelle très clé des produits moteurs, est le corps direct du transfert d'énergie mécanique, en même temps, pour la plupart des produits moteurs, l'arbre rotatif sera également une partie importante du circuit magnétique du moteur, portant un certain effet de fragment magnétique. La grande majorité du matériau de l'arbre du moteur pour la fonction magnétique de l'acier, en particulier pour le moteur à grande vitesse et le moteur à induction de petite et moyenne taille, le noyau du rotor moteur directement avec l'arbre, l'état sans charge, la fréquence d'induction du rotor moteur est très faible, le flux magnétique du joug pénétrera profondément dans le rotor, les moteurs différents, les différents états de l'arbre à porter l'effet du circuit magnétique n'est pas le même.
Dans le calcul du circuit magnétique du moteur, la partie arbre rotative du moteur est souvent incluse dans le circuit magnétique, et certains principes de base sont déterminés en fonction des différents pôles et des matériaux d'arbre rotatifs. L'arbre rotatif du moteur à 2 pôles a un grand effet de shunt magnétique, qui est principalement dû à la relation de correspondance entre le rotor et la tige du moteur à 2 pôts, et la particularité du diamètre extérieur relativement petit du rotor du moteur. Le côté rotor du moteur 1/6, c'est-à-dire 1/3 du diamètre, est inclus dans le calcul du circuit magnétique, c'est-à-dire que le calcul du circuit magnétique du moteur prendra cette partie de l'arbre rotatif comme objet participant; Pour les moteurs avec 4 pôles et au-dessus, 1/12 du côté unique de l'arbre, c'est-à-dire 1/6 du diamètre, est inclus dans le calcul du circuit magnétique. Compte tenu du principe du degré de participation du calcul du circuit magnétique sur l'arbre dans différentes conditions de pôle, le changement de matériau du moteur 2 pôts a un impact plus important sur les performances du moteur. Par exemple, après avoir remplacé directement l'arbre ordinaire du moteur à 2 pôles par un arbre en acier inoxydable, il y aura des problèmes de chauffage de courant et de bobinage graves en raison du problème de saturation de la densité magnétique. Pour d'autres moteurs multi-pôles, en raison de la relation entre le diamètre de l'arbre du moteur et du diamètre et de la taille du punch du rotor, et le principe de la conception du circuit magnétique du moteur, l'arbre ordinaire est remplacé par un arbre en acier inoxydable, et les performances du moteur ne sont pas très importantes.
Heure du poste: mars-11-2025