La demande deMoteurs de 10 kVest supérieur à celui demoteurs de 6 kVEt après mûre réflexion, cela n'est effectivement pas sans raison. Ces dernières années, avec la mise en œuvre de politiques d'économie d'énergie et la modernisation des réseaux électriques nationaux pour réduire les pertes en ligne, les entreprises industrielles et minières ont opté pour des moteurs de 10 kV de taille moyenne en remplacement des moteurs de 6 kV afin de réduire leurs investissements dans la distribution, ce qui a entraîné une augmentation significative de la demande pour ces moteurs. L'un des défis techniques posés par ces moteurs est l'isolation entre spires.bobines de statorEn raison de la faible épaisseur des conducteurs, l'utilisation de ruban de mica, qu'il soit enroulé à la main ou à la machine, s'avère difficile. L'utilisation de l'isolation naturelle des fils gainés comme isolation entre spires entraîne une faible résistance à l'effet corona. Dans les défaillances des moteurs haute tension, les défauts entre spires représentent une part importante, et la fiabilité de l'isolation entre spires fait l'objet d'une attention croissante. Certains utilisateurs préconisent même l'utilisation de ruban de mica pour l'isolation entre spires des moteurs haute tension.isolation entre spires.
Les mesures prises à l'étranger à cet égard consistent en l'utilisation intensive du micafils enroulésEn Chine, des recherches sur l'isolation entre spires à l'aide de ruban de mica en poudre ont été menées ces dernières années. Avec l'aide dematériau isolantusines et usines de moteurs, certainesélectromagnétiqueLes fabricants de fils électriques ont développé avec succès différents types de fils recouverts de mica présentant des structures variées. Actuellement, de nombreux fabricants de moteurs les utilisent et les promeuvent.
La plupart des pannes et dommages des moteurs rotatifs sont dus à la détérioration de l'isolation des enroulements. Parmi ceux-ci, l'isolation entre enroulements représente environ 50 % des causes. Une fois endommagée, les conséquences peuvent être graves. Un court-circuit dans l'isolation entre enroulements est généralement provoqué par une surtension, la tension d'impulsion entre enroulements du moteur dépassant la tension de service de l'isolation de certains enroulements. D'autres courts-circuits sont causés par des dommages mécaniques des bobines et des enroulements lors de la fabrication, ou encore par des décharges localisées à l'intérieur des enroulements haute tension et par la corrosion corona de ces mêmes enroulements. Les dommages causés par ces facteurs sont tous, directement ou indirectement, liés aux performances des fils conducteurs utilisés dans les moteurs. Face au renouvellement et au remplacement des moteurs rotatifs, ainsi qu'au besoin croissant de moteurs spéciaux et de moteurs résistants aux hautes températures, le développement de nouveaux types de fils conducteurs est indispensable.
Date de publication : 5 janvier 2026